Bakü Metrosu’nun resmî açılış tarihi, Devlet Komisyonu tarafından kabul edildiği 6 Kasım 1967 olarak kabul edilir. Ancak metro, yolculara kapılarını aynı yılın 25 Kasım tarihinde açmıştır. Metronun açılışı, Ekim Devrimi’nin 50. yıl dönümüne denk getirilmiştir.
Bakü, Moskova, Leningrad, Kiev ve Tiflis’ten sonra Sovyetler Birliği’nde metro inşa eden beşinci şehir olmuştur. Bununla birlikte, sosyalist ya da kapitalist fark etmeksizin, dünyadaki tüm İslam şehirleri arasında metro açan ilk şehir Bakü’dür. Karşılaştırmak gerekirse: Taşkent metrosu 1977’de, Kahire 1987’de, Ankara 1996’da, Tahran 1999’da, İstanbul 2000’de, Kazan 2005’te ve Almatı ise 2011’de açılmıştır.
2021 yılının sonu itibarıyla Bakü Metrosu, toplam uzunluğu 38,3 km olan 3 aktif hat ve 26 istasyondan oluşmaktadır. Tüm hatlara tek bir depo hizmet vermektedir: 1 No’lu Depo “Nariman Narimanov”. Günümüzde üçüncü hat üzerinde yeni istasyonların inşası sürmekte, ayrıca 2 No’lu Depo “Dərnəgül” inşa edilmektedir.
Ücret ödemesi, istasyon girişlerinde bulunan turnikeler aracılığıyla kontrol edilmektedir.
Mevcut ücret ödeme sistemi (“BakıKart” ulaşım kartı) 1 Mart 2006 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Böylece Bakü Metrosu, Moskova’dan sonra jeton kullanımını bırakan eski Sovyet coğrafyasındaki ikinci metro olmuştur.
BakıKart nereden alınır?
Tüm metro istasyonlarında bulunan özel makinelerden BakıKart satın alabilir ve kartınızı doldurabilirsiniz. Yeniden kullanılabilir kartın ücreti 2 manattır. Kart almak için makinede kart simgesine basıp 2 manat yatırmanız gerekir. Kart alındıktan sonra bakiye yükleyebilirsiniz. Tek metro yolculuğu ücreti 50 qəpiktir.
Azerbaycan’ın başkenti, Hazar Denizi’nin batı kıyısında yer almakta olup banliyöleriyle birlikte neredeyse tüm Abşeron Yarımadası’nı kapsamaktadır. Şehrin merkezi bölümü, Bakü Körfezi boyunca doğuda Zıh Burnu’ndan batıda Şahovaya’ya kadar 24 km uzunluğunda yarım daire şeklinde uzanır.
Bakü Metrosu istasyonları 4 tipe ayrılır:
Bakü Metrosu, BDT ülkelerindeki diğer metro sistemlerinden farklı olarak hatların kapalı halkalar şeklinde çalışmamasıyla ayrılır. Bunun yerine “ana” hat üzerinde dört farklı tren güzergâhı bulunur ve her istasyonda bir sonraki trenin yönünü gösteren tabelalar yer alır.
Bakü Metrosu güzergâhlar üzerinden çalıştığı için hatlara ayrım şartlıdır. “Servis” trenleri yalnızca iki bölümde çalışır: “Cəfər Cabbarlı” — “Şah İsmail Xətai” ve “8 Noyabr” — “Avtovağzal”.
“Ana” hat üzerinde trenler şu güzergâhlarda çalışır:
“Dərnəgül” — “Azi Aslanov”,
“Dərnəgül” — “Bakmill”,
“İçərişəhər” — “Azi Aslanov”,
“İçərişəhər” — “Bakmill”.
Buna rağmen şartlı hat ayrımı korunmaktadır. Günümüzde Kırmızı Hat (“İçərişəhər” — “Azi Aslanov”) 18,8 km uzunluğunda olup 13 istasyona, Yeşil Hat (“Xətai” — “Dərnəgül”) ise 15,54 km uzunluğunda olup 10 istasyona sahiptir. Yakın gelecekte “Dərnəgül” — “Nizami” ve “Cəfər Cabbarlı” — “Şah İsmail Xətai” bölümlerinin tek bir hat hâline getirilmesi planlanmaktadır; ancak şu anda yasal olarak tek hat sayılmalarına rağmen aralarında doğrudan geçiş bulunmamaktadır.
19 Nisan 2016 tarihinde üçüncü hat olan Mor Hat açılmıştır. İlk aşamada “Avtovağzal” ve “Memar Əcəmi-2” istasyonları hizmete girmiş ve aralarındaki mesafe 2,07 km olmuştur. 29 Mayıs 2021 tarihinde üçüncü istasyon “8 Noyabr” eklenmiş ve hat uzunluğu 1,6 km daha artmıştır. Böylece metroda iki aktarma istasyonu bulunur hâle gelmiştir.
Bakü Metrosu trenleri beş vagondan oluşmaktadır; çünkü ilk iki hattaki istasyonlar bu uzunluğa göre tasarlanmıştır. Yedi vagona kadar tren kabul edebilen Mor Hat’ta ise yolcu yoğunluğunun daha az olması nedeniyle hâlen beş vagonlu trenler kullanılmaktadır. Bakü Metrosu, şehir içi ulaşımın yaklaşık %30’unu karşılamaktadır.
