Официальной датой открытия Бакинского метрополитена считается 6 ноября 1967 года, когда он был принят Государственной Комиссией. Однако для пассажиров метро открыло свои двери лишь 25 ноября того же года. Открытие метро приурочили к 50-летнему юбилею Октябрьской революции.

Баку стал пятым городом в Советском Союзе, где был построен метрополитен, после Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси. Но город также стал первым среди всех исламских городов мира — как социалистических, так и капиталистических — где открылось метро. Для сравнения: в Ташкенте метро появилось только в 1977 году, в Каире — в 1987 году, в Анкаре — в 1996 году, в Тегеране — в 1999 году, в Стамбуле — в 2000 году, в Казани — в 2005 году, а в Алматы — в 2011 году.

На конец 2021 года Бакинский метрополитен включает 3 действующие линии общей длиной 38,3 км с 26 станциями. Все линии обслуживает единственное депо — ТЧ-1 «Нариман Нариманов». В настоящее время строятся новые станции на третьей линии и второе депо — ТЧ-2 «Дарнагюль».

Контроль оплаты проезда ведётся при входе на станции с помощью турникетов.
Действующая система оплаты проезда ( по транспортной карте "BakiKart" ) была введена 1 марта 2006 года, после чего Бакинский метрополитен стал вторым на постсоветском пространстве, после Московского, отказавшимся от жетонов.

Где можно купить BakiKart? На всех метростанциях метро есть специальные аппараты которые позволяют вам приобрести BakiKart также пополнить её баланс. Стоимость многоразовой карты составляет 2 маната. Для приобретения карты многоразового пользования нужно в аппарате нажать на иконку карты и внести 2 маната в аппарат, после внесения в отсеке выдается карта, после чего можно пополнить её. Стоимость одной поездки на метро составляет 50 гяпиков.

Столица Азербайджана расположена на западном побережье Каспийского моря и, вместе с пригородами, занимает почти весь Апшеронский полуостров. Центральная часть города тянется полукольцом вдоль Бакинской бухты на 24 км от Зыхской косы на востоке до Шаховой на западе.

Бакинские станции метро делятся на 4 типа: 7 из 8 станций глубокого заложения — пилонные, одна — однопролётная; 14 из 17 станций мелкого заложения — колонные трёхпролётные (при этом конструкции этих станций могут отличаться); оставшиеся три станции — односводчатые. В Баку есть и одна открытая наземная станция — «Бакмил», которая является уникальной среди метрополитенов бывшего СССР.

Бакинский метрополитен отличается от других метрополитенов стран СНГ тем, что в нём нет замкнутого движения по отдельным линиям. В метрополитене предусмотрены четыре маршрута движения поездов по «основной» линии, и на каждой станции имеются указатели, которые показывают направление следующего состава.

Так как в Бакинском метро движение организовано по маршрутам, разделение на линии условное. Поезда «челноки» курсируют только на двух участках: «Джафар Джаббарлы» — «Шах Исмаил Хатаи» и «8 ноября» — «Автовокзал». По так называемой «основной» линии поезда следуют по маршрутам: «Дарнагюль» — «Ази Асланов», «Дарнагюль» — «Бакмил», «Ичеришехер» — «Ази Асланов», «Ичеришехер» — «Бакмил». Несмотря на это, условное деление на линии сохраняется. В настоящее время на Красной линии («Ичеришехер» — «Ази Асланов») протяжённостью 18,8 км расположены 13 станций, а на Зеленой линии («Хатаи» — «Дарнагюль») протяжённостью 15,54 км — 10 станций. В ближайшем будущем планируется объединение участков «Дарнагюль» — «Низами» и «Джафар Джаббарлы» — «Шах Исмаил Хатаи» в одну полноценную линию, но на данный момент прямое движение между ними не осуществляется, хотя де-юре они считаются одной линией.

19 апреля 2016 года была открыта третья линия — Фиолетовая, которая вначале включала две станции: «Автовокзал» и «Мемар Аджеми-2», с расстоянием между ними в 2,07 км. 29 мая 2021 года к ней добавилась третья станция — «8 ноября», и длина линии увеличилась на 1,6 км. Сейчас метрополитен имеет две пересадочные станции. Поезда в Бакинском метрополитене состоят из 5 вагонов, поскольку именно на такое количество вагонов рассчитаны станции первых двух линий. Для Фиолетовой линии, которая способна принимать составы до 7 вагонов, пока используются пятивагонные поезда из-за малых потоков пассажиров. На Бакинский метрополитен приходится около 30% всех городских перевозок.